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LGV : l'heure des choix
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Rédigé par Sebastien, le 11/12/2009 à 20:56
Juste un commentaire pour réagir à ceux qu'a avancé M. SANTIN Michel.
Seul les TGV desservant la Gare d'Agen Centre passerons rive droite à vitesse normale comme actuellement. Les autres TGV resterons sur le LGV rive gauche... En aucun cas la LGV passera rive droite....
Cordialement - LGV : l'heure des choix
Rédigé par Tederic, le 11/12/2009 à 16:19
Stop à l'étalement urbain qui bitume la campagne et gaspille l'énergie, en obligeant à utiliser la voiture individuelle !
Le lieu de toutes les synergies, ce doit être le centre historique d'Agen.
- LGV : l'heure des choix
Rédigé par SANTIN Michel, le 10/12/2009 à 18:52
Bonjour,
Au sujet de ce grand projet il est bon de rappeler que, historiquement, les grandes voies de communication sont toujours passé là où il y a un intérêt économique.
Dans notre cas, la LGV qui suivrait l'autoroute renforcerait l'évidence d'un attrait économique supplémentaire.
Reste qu'elle ne passerait pas à Agen, les activités sont dans la ZAC sud et près de l'échangeur on n'y peut rien. Il l faudra bien se rendre à l'évidence que l'avenir de notre cité, n'est plus rive droite mais de l'autre coté, de plus, sur le deuxième plateau n'est pas inondable.
Pour se consoler on peut aussi se poser cette question: Si la LGV desservait Agen à quelle vitesse vont y passer les TGV qui ne s'y arrêteront pas? Pour la réponse allez vous installer un moment auprès d'un ligne LGV en différents endroits et vous comprendrez que le coteau de l'Hermitage sera une insupportable et dangereuse caisse de résonance !
Aucun ingénieur n'acceptera cette responsabilité de vibrations qui pourraient fissurer notre coteau et le faire ébouler !
La gare à Estillac ou à Layrac renforcera l'une des deux, c'est sûr mais ils auront aussi les nuisances.
Pour leur accès il faut oublier la situation ubuesque actuelle du tout voiture qui ne pourra pas perdurer et se mettre à penser à un plan de circulation collectif moderne et rapide vers la nouvelle gare desservant un maximum d'habitants de toute l'agglomération ( sans oublier Pont du Casse, merci).
D'une pierre il est ainsi possible de faire plusieurs coups.
Enfin, si personne ne veut de nuisances il reste la solution de la Picardie, faire passer la LGV dans les champs soit pour nous, les coteaux de Gascogne et pourquoi pas de Guyenne. Dans ce cas il faut que chacun se pose la question de savoir où et qui sont les voyageurs. Grosso modo ce sont en majorité des, dirigeants, cadres, techniciens, commerciaux,couples "délocalisés", remplaçants, mais aussi de nombreux fonctionnaires et même nos députés sans oublier naturellement les familles et les vacanciers.
Lorsque la réponse sera connue la ligne LGV sera toute tracée.
Sans vouloir m'avancer Il y a fort à parier qu'elle suivra l'autoroute en plus ce sera moins cher...Et que Agen mettra en place un tramway circulaire autour de l'agglomération, d'ici 2018, après tout, on peut au moins y penser...
Bien cordialement,
Michel SANTIN
- LGV : l'heure des choix
Rédigé par henri françois (c'est mon vrai nom), le 10/12/2009 à 16:50
refaire la gare d'agen et ses abords me paraît urgent.
alors pourquoi ne pas voir grand?
une entrée par le haut, élargissant largement la route le long du canal en couvrant les voies au moins partiellement avec des parcs
(à voitures ou autres) et des bâtiments bas.
au niveau des quais et des voies on peut creuser des accès à tous les quais sans marches, et même en laissant une troisième voie pour les toulousains qui ne voudraient pas s'arrêter. cela diminuerait le temps perdu par le ralentissement relatif dû à la traversée de notre ville.
n'oublions pas de relever les quais à hauteur du plancher des voitures pour que votre valise à roulettes n'ait pas de rupture de charge...
on pourrait conclure ainsi ces réactions
le prix s'oublie, la qualité (de la vie) reste. - LGV : l'heure des choix
Rédigé par Sébastien un usager quotidien du TGV, le 10/12/2009 à 09:52
Je tiens à remercier M. Dionis du Séjour pour l'objectivité de la présentation faite lors de la réunion publique du lundi 7 décembre 2009.
La population du "Grand Agen" est rive droite, la place de la gare TGV est donc logiquement rive droite proche des usagers (accessible à pied, à vélo, à bus, à navette gratuite et à voiture). D'autant plus que la gare d'Agen va être complètement rénovée en 2010 afin de la rendre encore plus proche des usagers et donc optimale pour le TGV-LGV.
Une gare c'est avant tout des passagers, elle ne crée pas de l'activité industrielle en soit et n'a donc rien à faire au milieu d'une zone d'activité industrielle. Une gare rive gauche casserait complètement l'intermodalité mise en place sur le site actuel de la gare (bus, TER, navette gratuite, vélo...). Et qui financera les lourdes infrastructures routières (les ponts, les routes,...) pour que les habitants de la rive droite traversent la Garonne ? Le montage financier rive gauche est plus qu'hypothétique, à l'heure ou l'État se désengage de nombreux dossiers, nous courrons le risque catastrophique d'une gare TGV coupée des usagers et sans accès digne de se nom (ferroviaire et routier). Ne commettons pas les même erreurs faites dans la passé avec les tristement célèbres "Gare des Betteraves" reléguées uniquement en gare de correspondance, car elles n'accueillaient pas d'usagers locaux !! Ni Toulouse, ni Bordeaux n'envisagent de délocaliser leur gare en périphérie, et pourtant ces deux gares sont en centre ville, alors pourquoi le faire à Agen ?
Cordialement
- LGV : l'heure des choix
Rédigé par Bastien "un usager régulier du TGV", le 08/12/2009 à 21:33
Je rejoins les propos d'Olivier.
Oui à une nouvelle gare sur l'agglo agenaise, une gare qui ne peut-être qu'à Layrac.
Une nouvelle station offrant une correspondance aisée entre la future LGV et le réseau ferré cexistant via la ligne Agen-Auch dont les élus gersois militent de plus en plus pour la réouverture....!
L'option "Agen même" est une utopie. La gare actuelle est déjà difficile d'accés, coincée entre l'étroit centre-ville et l'ermitage.
La soluion Ste Colombe serait la copie agenaise des erreurs commises en Picardie ("gare des betteraves"), à Aix-en-Provence, au Creusot ou même le long de la LGV Est. Des gares perdues au milieu des champs loin des villes et surtout non reliées aux lignes ferroviaires dékà existantes. Car quand je lis qu'une option existe pour relier la (peut-être) future gare de Ste Colombe à l'actulle d'Agen "centre" par un lien ferroviaire je peux d'ores et déjà affirmer que cette option ne se réalisera pas. La même poudre au yeux à été proposée aux habitants des "gares betteraves", ils attendent encore leurs liaisons ferrées...qui ne se sont jamais concrétisées.
Une gare TGV pour le 47... OUI.......Mais à Layrac !
- LGV : l'heure des choix
Rédigé par guy moulin, le 08/12/2009 à 18:07
Quel est l'intêret de déporter la gare LGV hors de l'agglomération d'Agen (Ste colombe ou Layrac)? Outre les sommes colossales que celà représentent (infrastructures ferroviaires, construction de la gare, pont sur la Garonne afin de connecter la RN21, la partie nord (Villeneuve Fumel et la ville d'Agen en grande partie perdront le bénéfice de la grande vitesse. Quel va être le trafic LGV sur cette ligne? Aussi l'aménagement de l'ancienne gare parait plus raisonable. Surtout si la Ville d'Agen récupère les locaux de la SERNAM.
Cordialement - LGV : l'heure des choix
Rédigé par olivier, le 07/12/2009 à 23:17
Suite au débat qui a eu lieu, et pour tout un tas de raisons pratiques (ligne existante, liaison avec les autres départements, contraintes environnementales, pont existant, position géographique), il me semble qu'il est urgent de reconsidérer la gare à Layrac. Mr le Maire a d'ailleurs bien défendu les arguments. RFF doit s'expliquer davantage sur cette élimination. - LGV : l'heure des choix
Rédigé par Laurent Nicolas, le 03/12/2009 à 18:38
Le coeur a ses raisons que la raison ignore....voilà un adage qui pourrait en dire long sur le maintien de la gare d'Agen actuelle, pour le passage du futur TGV .
Je priviligierai toujours "Agen même" à sa périphérie ; car Agen a trop souvent souffert de multiples délocalisations commerciales et urbanistiques .
Un autre argument , non pas lié à l'espace mais au temps , pourrait également plaider en faveur de la gare centre ; en tant qu'agenais , que me couterait un déplacement à Sainte Colombe ( ferrovière ou routier ? ) pour "attrapper" le TGV en terme de minutes ? Est ce que cette perte de temps n'équivaudrait pas au petit gain de temps que la nouvelle ligne BOrdeaux Toulouse est censée me faire gagner ?
Si c'est le cas , la réponse est vite trouvée ; n'en déplaise à nos amis gersois , pour qui la nouvelle gare serait une aubaine....
Le problème ( éventuel) du "surtrafic" lié au nouveau TGV en gare d'Agen ne me parait pas immense ; en tout cas , le nouveau "pôle multimodal" et ses aménagements annexes devarient suffire à l'absorber ...
De plus ce pôle multimodal perdrait beaucoup de son intêret si le futur TGV ne passait pas en gare d'Agen .
Cordialement
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